“老板，你打听这个干什么？”小刘警惕地说道，虽然他可以换个老板，但是那也是在他做好准备的情况下，这家伙不会现在就想把他换掉吧？

“别想那么多，我只是想了解一些最真实的情况而已，顶级的圈子这么小，应该有你的师哥师姐什么的，你去找他们了解一下情况，到时候花费去找财务报销。”

“行，没问题，这个事儿交给我吧。”小刘一口应承了下来，其实他刚刚就已经找熟人了解过了，但是有这个机会吃一次大户，好好潇洒一次，不能给老板省钱！

不能怪他着急，他也是有苦难言，或者说整个联合汽车集团在建立无人化工厂的时候，都有些难受：难受的原因很简单，因为又被卡脖子了。

他们的老对手特斯拉在魔都建立超级工厂的时候，可以请的动包括四大家族在内的六个自动化技术支持服务商，为他们提供技术支持。

但是到他们这里的话…由于在豪车领域和欧美厂家的竞争关系，对方要么是要价很离谱，要嘛是一直拖着，倒也不是直接拒绝你，但是就是一直拖时间，导致他们被卡得很难受。

不过这倒不是不能理解，由于欧美他们都是财团控制经济的模式，而财团之间是相互渗透的，这就导致了他们在竞争之中，也不排斥合作。

或者说不能不合作，说的直白一些，毕竟现在灯塔国一家独大，你不合作的话很容易被教做人的，前车之鉴啊，大家给自己盟友下刀子的时候也丝毫不手软。

但是这也就导致了他们根本无法建立起像超级工厂那样的无人化自动工厂，他们现在设计的备用方案的自动化水平不够高，车间内人员流通量大，由此导致了产品质量没有那么容易得到保证，整体的运行成本过高等等一系列问题。

当然，如果仅仅是这样的话，倒也不是不能够接受，毕竟现在工人流水线还是主流，无人化工厂虽然在积极推进，但是也暴露出了很多问题，这些问题不容小觑。

最关键的地方还是在于成本上，智能制造是贯彻落实《中国制造2025》的战略部署，是两化深度融合的主攻方向，是增强我国制造业发展优势的关键所在，大力发展智能制造是加快制造强国建设步伐，加速推动汽车产业由规模速度型向质量效益型转变的重要途径。

目前，我国汽车行业推进智能制造工作取得了积极进展和成效。工业和信息化部开展了智能制造试点示范专项行动，通过创新驱动强化智能制造核心装备的自主供给能力，不断完善智能制造标准体系，逐步夯实工业软件等基础支撑能力，通过示范带动构建了集成服务能力，通过集成应用提升了新模式应用水平。

为了达到这个目的，国家在政策方面给予了大力支持，最直接的方式就是财政补贴还有税率优惠，还有贷款的低利率等等，如果采用传统的流水线工厂的话，这些优惠政策他们就享受不到了，这在无形之中增加了运营成本。

这可都是白花花的利润啊！