来到慕尼黑后的第五天，转子发动机的标定工作，便在穆勒的主持下，正式开始了。

而最后的标定结果，自然也不用多想，转子发动机虽然也有不少的缺点，但是它既然能够得到马自达公司这么多年的坚持，也就意味着他还是很有价值，至少从标定的各项结果来看，转子发动机完胜同排量的往复活塞式发动机！

不论是升功率，还是最大扭矩、最大转矩，同样是1.5升的排量，转子发动机都要远远高于寻常的活塞式发动机！

这就是转子发动机的强大优势！

作为这个项目的参与者，穆勒自然是对这个结果感到非常的惊喜，但他同时也明白，如果不是周飞提供了完整的工作原理，他也不会在这么短的时间内完成这款发动机的开发。

穆勒有时都在怀疑，周飞到底是没法继续开发下去，还是说他压根就不想继续开发下去？

“教授，既然转子发动机的标定工作已经结束了，那我就不在这里多留了，关于日内瓦车展的准备工作，就麻烦教授多多费心了。”

结束了标定之后，周飞对穆勒说道。

“行，这些就交给我吧，不过，我还有个问题想问一下。”穆勒顿了顿，一副欲言又止的样子。

“教授请说。”

“你给我的那个系列车型，真的是你设计的？”穆勒看了下四周，然后忽然压低声音问道。

“不然呢，教授觉得是谁设计的？”周飞眨巴眨巴眼睛，笑着回答道。

转子发动机标定工作结束的第二天上午，周飞便离开了慕尼黑，不过他也没有急着回国，而是先去了一趟底特律的合资公司，了解了一下飞驰公司目前在欧美市场的具体情况。

经过近两年多时间的市场开拓，目前飞驰公司在欧美市场的占有率已经得到了大大提升，美国绝大多数城市都已经有了高尔夫以及奥迪a3的身影。

而在欧洲市场方面，既最初布局的德国市场，现阶段飞驰公司的销售网络，已经覆盖到西欧主要的几个工业国家了，下一步就是朝着东欧以及北欧这几个国家继续扩展。

不得不说，这段时间江洋的工作还是有显著成效的，目前飞驰公司在欧美的品牌知名度，仅次于三大巨头，位列第四，超越了许多老牌的中小型汽车制造商。

而在今年《消费者报告》评选的年度全球十大汽车制造商榜单中，继去年第一次上榜之后，飞驰公司再度入榜，并且连进两名，成功位列第八名！

能够取得这样的成绩，得益于飞驰公司在国内以及欧美市场的双向发力，否则单以国内市场的销量，别说是全球前十了，飞驰公司最多也就是前二十的样子。

而且随着欧美市场的逐渐开拓，未来欧美市场的销量，将会在飞驰公司总销量占的比重越来越大。

得益于销量的暴增，飞驰公司与福通汽车合资工厂的生产规模，也是在今年再次进行了扩张，并且在底特律又新建了一家年产二十万辆的新工厂，预计明年一月份就能够投入使用了。

一旦位于慕尼黑的那家工厂能够投入使用，那么飞驰公司在欧美市场的影响力，将会进一步得到提升。