当天的测试结束之后，李言并没有离开基地，而是叫来了负责驾驶舱组装的工程师们，大家继续商量一个可行性高的组装方案。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

虽然在图纸里面，陈神已经把驾驶舱的各个位置，要放什么设备都标注出来了，但是这么多设备仪器和线路，他们仍然要考虑要怎么布局，先装什么，后装什么才能达到最好的效果。

此外还有一些安装难度高的部位，比如赤红暴风头部观察窗的变焦望远镜！

最前面是一块玻璃镜片，在深海之中，玻璃是非常脆弱的，一旦玻璃的表面有一点细小的划痕，都有可能成为巨大水压的突破口，这就导致玻璃镜片从生产出来，到安装的全过程中不能与任何的硬质物体接触，哪怕是指甲。

而且观察窗口和玻璃之间贴合需要十分紧密，两者之间的缝隙不能超过0.2丝，也就是0.002毫米。

这些基础的经验都是从之前潜龙号的项目里面得到的信息，李言也找到潜龙号项目，拿到了其中更多的细节信息。

虽然在陈神的图纸里面，因为玻璃材料特殊的原因，安装要求并不需要这么高，但是李言还是习惯性地以最高的标准来做。

李言和手下的工程师们看着潜龙号那边给出的一手工程资料，商议着安装方案，一个可行的方案渐渐成形。

还有其他一些安装难度高的部位，都被他找到了国内类似的参考案例，为组装方案提供了可行性上的支撑。

李言不止一次感慨过，如果没有了这些案例，他们想要解决这些问题，肯定得花不少的时间。

陈神那边得知这个消息之后，也不由和李言发出了同样的感慨，如果没有国内各个领域不同项目的支持，这个项目还真的走不了这么快。

赤红暴风的运载平台来自航天，部分组装工艺来自深潜器，矢量发动机依靠航空工业，还有装甲、机械部件加工……

这完全就是一个吃百家饭长大的小子！

当然，这些领域出了这么大的力，以后赤红暴风的技术也会反馈到这些领域里面。

有了目前的超大运载平台基础之后，航天领域以后的运载平台设计可以省去好多功夫。

深潜器或者潜艇以后可以使用赤红暴风身上的密封技术，还有深海耐压钛合金的加工工艺。

暴风系列矢量发动机，如果魔改成功，国内就可能增加一款推力大到恐怖的矢量发动机……

更别说还有阻尼减震领域这些许多领域都用得上的技术了。

至于民用的领域，短时间内不会开放赤红暴风身上的技术，一者是保密需要，二来是科研人员自己都还没有吃透技术，谈什么把技术转化到民用领域？

陈神可不想干这种累活儿。

但光是这些科研或者国防领域的效益就已经足够可观了。

赤红暴风手臂并没有拖延太多时间，一条右臂是早就已经组装好了的，现在只需要把它拆开，分成上臂下臂两段，再组装上去就好。

另一条右臂在有了之前的组装经验之后，组装的速度也是飞快。

至于剩下的那条左臂则是更加轻松。

原本左臂是等离子炮，但是等离子炮早就造好了，还被送进大山了，自然不可能再造一门安装到左臂上面。

所以陈神之前就已经在图纸上对左臂进行了改造。

虽然外表的造型以及其他的密封设计不变，但是小臂内部已经变成一个油箱了。

左臂以后将作为机甲的副油箱存在，增加机甲的续航时间。

预计在增加了这个副油箱之后，赤红暴风的全功率行动时间能够达到八个小时左右。

这样的改造减小了组装的难度，如果还是等离子炮的话，里面各种高精尖仪器可没那么容易组装。

安装完了左右双臂之后，剩下需要安装的就是驾驶舱和背后的两个大油罐。

首先安装的是两个大油罐，在安装这两个装置之前，机甲的背部装甲无法安装，底下的三个矢量发动机现在都只能光溜溜地露在外面。

两个大油罐如同水壶内胆一样的油罐储箱被高高吊起，所有可移动的空中平台都处于使用状态，技术员们在上面站立，一边用对讲机报告吊装的状态。