为了兼顾越野和泥泞环境，像挖掘机，推土机，都采用自走履带当动力。

履带走泥泞路面很有优势，但它的缺陷同样很明显。比如行走缓慢，阻力大，油耗高，而且无法走公路。

举个简单例子，一台挖掘机在公路左边施工，如果想去右边挖几铲，必须用平板拖车运到马路的右边。

否则路政和当地公路管理方，会逮到你。让你把履带刨出的印子，一个个数清楚，然后根据公路标准，刨多少个印子赔多少赔钱。

别说挖掘机，就算坦克也犟不过路政。坦克驾驶员图省事偷偷过马路，被路政撵到连队要赔钱都不知发生了多少次。

很多人好为何不在履带上挂橡胶，那是因为橡胶垫磨损太大，价格方面吃不消。

机械巨采用的是轮式，轮胎的好处很多，但是它有一点比不过履带。

泥泞环境的通过能力，和爬坡能力。

叶青准备生产两种，一种轮胎型，一种履带型。

轮式型更适合城市施工，而且经济实惠，当然即使是轮胎型，它的通过能力也十分强大。陷入淤泥中，还有两个机械臂可以用来脱困。

造履带款，机械巨则可以在任何复杂路况下畅通无阻，那些经常在野外和恶劣路况下，施工的人们会很喜欢。

机械巨的小型款算是彻底定型了，这款的技术专利和生产许可证，已经在申请当中，有公司里几百号人在，现在这些东西叶青根本不用烦心。

x型的150吨级，主要用来冲分升四级，和后面工厂扩建使用。

现在精巧大师和巨力苦工，已经把150吨的所有庞大铸件给造了出来。

30吨的定型产品也造了一台，依旧轮式，履带型的底盘要重新设计。

等150吨级的造好，怪兽工厂排名就能升到第十一位，再造三台上来，就能干掉第十一名。

为了尽快冲到第四阶段，叶青也是拼了。现在手中还有三个亿的流动资金，叶青一把手订了15亿的原材料，光是用来绕步进电机的紫铜线，就订了五百吨。

叶青用了所有能用的人手，就连四头愤怒矿工也被安排的满满当当。

一套由全钢制造成的庞大总装台，竖立在地底基地中。

叶青站在总装台下，抬头向上仰视时候，总有种眩晕的感觉。

总装台上的工作台，是巨力苦工打着赤膊，手拿数米长焊枪辛劳工作的场景。

焊接产生的火花和焊渣，雪花一样从高高的工作台上掉落。

总装台顶部的五十吨起重吊机，也一刻也没有停止，搭积木一样吊运巨大的一体铸铁件。

即便是叶青也没有闲着，他控制领主战车用磁性履带，攀附在机械巨x型的底盘上，进行更加精巧的动力系统焊接。

眼前这台机械，是叶青参与制造过最大的一台。

伴随着浓浓的自豪感，叶青更是对工业有了一种崇高的敬畏之心。

造一台一百五十吨级的机械巨x型，已经如此费力。

那些重达几万吨的巨轮。

爬个驾驶台，就得需要走上几里路远的克虏伯全球最大开矿机？

它们的制造过程，又得艰苦成什么什么样？(未完待续。)