雷布斯见到叶新晨已经猜出了他的想法，也是笑了笑，“是啊，小米电动汽车成品已经出来了，不过其中的智能座舱还是需要小叶子你来把关一下的。”

毕竟，如今在AI智能这个领域，叶新晨是世界第二，没有人敢称是世界第一的，所以雷布斯想要让叶新晨来把把关，也是在情理之中的。

如今5G通信、人工智能、大数据、硬件架构与软件算法等技术的进步及产业变革，使得汽车产品的内涵和外延发生了很大的变化。

电动化、智能化、网联化和共享化成为当今汽车产业的发展趋势，汽车正逐渐从简单的交通工具转变为智能终端。

小米智能电动汽车就是走的这一个方向，这一变化给人们的出行方式和生活习惯也会带来非常重要的影响。

现在的小米智能电动汽车要想有市场，那么汽车座舱是很主要的，这也就是现在为什么成为了智能座舱的原因。

以前座舱作为消费者在购车和用车体验的关键决策因素，现在这些形态、功能、交互方式都发生了巨大变化。

简单来说，过去的汽车座舱是以机械按钮为主、功能相对简单、交互方式单一的小空间，如今的汽车座舱不再是冷冰冰的乘坐空间，它还能够包罗诸如人脸识别、语音交互等众多先进技术，愈发变得智能化，使人与车之间的互动更有温度。

现在的智能座舱主要涵盖座舱内饰和座舱电子领域的融合创新，是汽车产业数字化、智能化发展的新型趋势，它从消费者需求及应用场景角度出发构建了一套全新的人机交互体系，其目标在于提高座舱内的安全性，舒适性和可操作性。

对于智能座舱，目前没有标准化的定义，业内主要有两种不同的定义方法。

其中第一种将智能座舱定义为智能服务系统，从终端消费者需求及应用场景出发，智能座舱能主动洞察和理解用户需求，又能满足用户需求。

在这一阶段的智能座舱发展形态中，乘客不仅无需担忧驾驶和出行，还能在智能座舱中获得舒服的体验。

另一种将智能座舱定义为智能移动空间。

在这种具有未来感的定义下，汽车将彻底告别仅仅作为出行工具的角色，目标是实现座舱与人、车、路的智能交互，相比现在的驾驶座舱，种形态的智能座舱将更加智能化和人性化，业内将其看作是汽车和房间组合而成的一个全新的产品品类。

小米智能电动汽车就是想要努力的再往这个方向上面去赶，不过因为叶新晨的原因，在智能程度方面，雷布斯没有特别的担心。

但是，对于叶新晨来说，技术是技术，硬件是硬件，哪怕有厉害的技术，但是硬件跟不上那也只会造成不匹配，所以对于小米智能电动汽车的程序，叶新晨也不能做到行业领先，但是绝对不会落后于人就是。

叶新晨看着雷布斯，想了想，然后道，“小雷哥，那也是巧了，我们新晨科技也要举办年终晚会了，你到时候要不要也要来玩一玩啊？”

雷布斯看着叶新晨，愣了一下，然后哈哈一笑，“好，好，好，我一定去。”

叶新晨点点头，雷布斯应该是懂他的意思了，因为叶新晨不想去小米集团看什么年终晚会，来他的公司再商量事情更好一点。