就是全国各地的企业单位都挥舞着钞票，还得排着队才能买到自己需要汽车的时期。

魔都大众虽说是华国第一家合资汽车企业，在欧洲有着成熟的售后服务理念。

但是在进入到华国这样一个汽车卖方市场之后，他们有意的放缓了开展汽车售后服务的步伐。

对于资本来说，尽快的把能够看得见的真金白银捞到自己手里，才是他们最渴望的。

孟青善不一样，他一心致力于首先稳稳地为自己的启明星汽车打响品牌，在国内站稳脚跟之后，就准备全力冲击世界汽车市场。

他可不像某些外国资本那样，用即将淘汰的车型在这片汽车荒漠疯狂捞金。

大不了在这款老车型在市场上失去竞争力之后，再弄来一款相对先进一些的车型继续捞金。

想法不同，作用在市场上的做法就不同。

孟青善非常了解当下华国我车市场的情况，他直接为自己启明星汽车厂制定，无论负责生产的汽车制造厂，还是负责销售和售后的营销部，都必须铭记的办厂宗旨。

好的汽车制造厂产品质量是基础，销售是框架，售后服务才是这个品牌的生命！

孟青善将自己汽车制造厂的产品质量定的很高，任何生产出来的汽车，哪怕众多监测项目中有一项不合格，即便是问题再小都不许出场。

对于销售，孟青善严禁启明星品牌的汽车销售人员对顾客有不礼貌的言行，这在完全还属于汽车卖方市场的华国当下，绝对是蝎子拉屎独一份。

至于售后维修方面要求就更严了，虽然那些定点维修站点都是合作方，他们启明星汽车厂根本就没有管辖权。

但是启明星汽车制造厂，虽然只给站点每年挂牌的钱不多，不过在培训每个站点维修人员的时候，都和维修点的老板和维修人员签订了严格的合同。

合同中除了要求接受维修技术培训的修车技术人员，在接受培训后必须为启明星汽车品牌售后服务五年以上。

还对他们细致的制定了严格的维修制度，比如无论什么时候，只要在他们负责的范围内，有启明星汽车的车主向他们打电话求助，他们必须第一时间出发帮助车主修理故障车辆。

当然严格的约束制度必须有相对应的福利支撑才行，不然人家维修站点绝对会吐你一脸转身就走。

为此，启明星汽车厂负责每个维修站点的两名维修工，每人每月五百元的救援补助，如果每月救援次数超过一定数量，补助翻倍。

对于维修站点，孟青善也制定了非常好的政策。

就是和每家维修站点签订合同，给他们每家维修点低价提供一辆救援皮卡。

规定三年内，维修站点没有被任何启明星汽车求援客户，投诉严重服务质量问题，这辆救援车的钱款全部退还维修站点，车辆归属维修站点。

这就相当于，只要你这个维修站点按照启明星汽车制造厂的要求，按照合同中的条款履行义务，汽车维修厂的老板白得一辆皮卡，维修人员每月多拿五百以上的工资。